လေးလံသော ကုန်တင်ကားများတွင် ဂီယာများ အဘယ်ကြောင့် ဤမျှလောက် ရှိနေသနည်း။

ယခု ထရပ်ကားတွင်၊ manual ဂီယာတွင် အခြေခံအားဖြင့် ဂီယာများစွာရှိသရွေ့ ထွန်စက်ဆိုလျှင် အခြေခံအားဖြင့် အနည်းဆုံး ဂီယာ ၁၂ ချက်၊ ဂီယာ ၁၆ ချက်ထက်ပိုပါသည်။
ဂီယာများစွာသော ဂီယာများ ဒီဇိုင်းသည် ကွဲပြားခြားနားသော အမြန်နှုန်း အချိုးကို ပြုလုပ်ရန်ဖြစ်ပြီး၊ ထို့ကြောင့် အင်ဂျင်အမြန်နှုန်းဖြင့် ယာဉ်ကို အရှိန်လျှော့ကာ လောင်စာဆီသုံးစွဲမှုကို လျှော့ချပေးသည်။

Torque သည် အရာဝတ္တုအား လှည့်ပတ်စေသော အထူး torque တစ်မျိုးဖြစ်သည်။အင်ဂျင်၏ torque သည် အင်ဂျင်၏ crankshaft အဆုံးမှ torque output ဖြစ်သည်။
ပုံသေပါဝါ၏အခြေအနေအောက်တွင်၎င်းသည်အင်ဂျင်အမြန်နှုန်းနှင့်ပြောင်းပြန်ဆက်စပ်နေသည်၊ torque သေးငယ်သည်နှင့်အပြန်အလှန်အရှိန်ပိုမြန်လေ၊ ၎င်းသည်သတ်မှတ်ထားသောအတိုင်းအတာတစ်ခုအတွင်းကား၏ဝန်အားကိုထင်ဟပ်စေသည်။
တစ်နည်းဆိုရသော် အင်ဂျင်အထွက် torque သည် ပုံသေမဟုတ်သော်လည်း ပြောင်းလဲနိုင်သည်။နောက်ပြီး torque က အင်ဂျင်က ဘယ်လောက်ထွက်နိုင်လဲဆိုတာပါ။

ပါဝါလုံလုံလောက်လောက်ရတဲ့အပြင်၊ ဆီစားသက်သာအောင် ကူညီပေးတာက ဂီယာပိုရှိခြင်းရဲ့ အကျိုးကျေးဇူးတွေရှိပါတယ်။ရိုးရိုးရှင်းရှင်းပြောရလျှင် အင်ဂျင်လောင်စာဆီချွေတာမှုသည် တိကျသောကြားကာလတစ်ခုအတွင်း ဖြစ်ရပါမည်။
အင်ဂျင်အမြန်နှုန်း မြင့်လွန်းရင် injectors တွေရဲ့ အကြိမ်ရေ တိုးလာမှာဖြစ်လို့ ဆီစားနှုန်းက သဘာဝအတိုင်း တက်လာမှာပါ။အင်ဂျင်ကို အရှိန်အရမ်းနည်းအောင်ထိန်းထားရင်။
ယခု အင်ဂျင် ECU သည် ဓာတ်ငွေ့နင်းစက်ကို နှိပ်လိုက်သောအခါတွင် အင်ဂျင် ECU သည် လောင်စာဆီသုံးစွဲမှုကို တိုးမြင့်လာစေသည်။